굴삭기 E245B 물 냉각을 위한 3406C 사용된 엔진 어셈블리
상술
차 이름 : 완전한 엔진 | 모델 번호 : 3406 | |
원통 행정 : 165.1 | 실린더 직경 : 137.2 | |
애플리케이션 : 굴삭기 | 밸브 : 24개 밸브 | |
식는 것 : 물 냉각 | 주입 : 방향 |
기술
가솔린 엔진과 다른 디젤 엔진은 어떻습니까?
양쪽이 내연에 의해, 그러나 조금 다른 방법으로 일하는 가솔린 엔진과 디젤 엔진. 가솔린 엔진에서, 연료와 공기는 작은 금속 실린더에 도입됩니다. 피스톤 압착기 (압착) 그것을 폭발적이게 한 혼합과 점화 플라그로부터의 작은 전기 불꽃이 그것에 불지릅니다. 그것은 혼합이 실린더 아래로 피스톤을 추진하고, (크랭크축과 기어를 통하여) 바퀴를 회전시키는 파워를 발생시키면서 폭발하게 합니다. 당신은 이것에 대해 더 읽고 자동차 엔진에 대한 우리의 기사에서 어떻게 그것은 효과가 있는지 간결 애니메이션을 지켜볼 수 있습니다.
디젤 엔진은 비슷하지만 더 단순합니다. 처음으로, 에어는 실린더에 들어갈 수 있고 피스톤이 가솔린 엔진에서 더 많이을 제외하고 그것을 압축합니다. 가솔린 엔진에서, 연료-공기 혼합기는 그것의 오리지널 볼륨의 약 열번째로 압축됩니다. 그러나 디젤 엔진에서, 에어는 14부터 25 번까지 어떤 것에 의해 압축됩니다. [1] 만약 당신이 지금까지 자전거 타이어를 강화했으면, 당신이 펌프가 더 오랫동안 손에 열을 올리는 것을 느낄 것이었고 당신이 그것을 사용했습니다. 그것은 가스를 압축하는 것 환기를 발생시키기 때문입니다. 그리고 나서 정상적으로 공기를 그것 보다 14-25 번 더 적은 스페이스로 몰아넣음으로써 발생된 다량의 열이 어떤지 차지한다고 생각하세요. 공기가 더 뜨겁게 아주 많이 500' C 가장 적게 (1000년' F) 때때로 보통 정말로 뜨거워지는 그렇게 많이 열, 마침,.
일단 공기가 압축되면, 연료의 안개는 세련된 분무기와 같은 조금이 할 수 있다는 것을 일하는 전자적 연료 분사 계통에 의해 일반적으로 (현대 엔진에서) 실린더 안으로 분사됩니다. (도입된 연료량은 운전자가 엔진이 얼마나 많은 전력을 생산하기를 원하는 것에 따라서, 다릅니다.) 공기는 너무 뜨거워서 연료는 즉시 발화하고 점화전을 위해 어떠한 필요도 없이 폭발합니다. 이 통제 폭파는 피스톤 분발을 엔진이 탑재되는 차량 또는 기계를 운전하는 전력을 생산하면서, 실린더에서 손을 떼게 합니다. 피스톤이 실린더 안으로 되돌아갈 때, 배기 가스류는 배기 밸브를 통하여 쫓겨나고, 과정이 분당 백 또는 수천번을 그 자체 반복합니다.