굴삭기 E325D E329D 444 - 7149를 위한 C7 디젤 엔진 사용된 엔진 어셈블리
상술
| 차 이름 : 엔진 조립 | 모델 번호 : C7 | |
| 원통 행정 : 127 | 실린더 직경 : 110 | |
| 애플리케이션 : 굴삭기 | 밸브 : 18개 밸브 | |
| 식는 것 : 물 냉각 | 주입 : 전기 | |
| 실린더 수 : 6 | 엔진 타입 : 디젤 | |
기술
4의 디젤 엔진인 타격으로 일하는 것 엔진을 설치합니다
4개의 행정 디젤 기관의 동력 발생 과정은 또한 4 일부로 분할됩니다. 각 부는 피스턴행정으로 알려집니다. ic 엔진에서, 타격은 단방향에서 피스톤에 의해 최대 거리 교통으로 참고됩니다. 피스톤은 상향 및 하향 방향으로 단지 이동하는 것을 자유롭게 합니다. 사행정식기관에서 피스톤은 아래 2 타임 업과 2 시간을 이동하고 크랭크축이 네가지 피스톤 사이클을 완료하기 위해 2 완전한 레볼루션을 이동합니다. 이것들은 흡기행정, 압축 행정, 팽창행정과 배기 행정입니다.
흡기행정 :
디젤 엔진의 흡기행정 또는 흡기 행정에서, 피스톤은 실린더의 탑 엔드에서 실린더의 하단부까지 이동하기 시작하고 동시에 흡입 여닫개〔밸브］가 열립니다. 펌프에 의해 흡입 여닫개〔밸브］를 통한 실린더 안에서 끌어내진 대기압에 현재 방송되세요. 피스톤이 실린더의 （더욱）나아가 낮은 가격대에 도달할 때까지 흡입 여닫개〔밸브］는 열린 채로 남아 있습니다. 그것 뒤에, 주입구는 마감을 밸브를 달고, 실린더의 최대 한도를 밀봉합니다.
압축 행정 :
피스톤이 실린더의 하단부를 통과한 후, 그것은 상승하기 시작합니다. 양쪽 밸브는 마무리되고 실린더가 그 당시에 밀봉됩니다. 피스톤은 상승세를 탑니다. 피스톤의 이 움직임은 피스톤과 실린더 헤드의 꼭대기 사이의 좁은 공간으로의 공기를 압축합니다.
공기는 그것의 오리지널 볼륨의 1/22 또는 그 이하 압축됩니다. 이 압축 때문에, 고압과 온도는 실린더 안에서 발생했습니다. 둘다 주입구와 배기 밸브는 이 타격의 어떠한 부분 동안 열리지는 않습니다. 압축 행정의 마지막에 피스톤은 실린더의 탑 엔드에 있습니다.
동력 행정 :
피스톤이 실린더의 탑 엔드에 있는 압축 행정의 말에 디젤의 계량된 수량은 연료 인젝터에 의해 실린더에 도입됩니다. 압축된 공기의 열은 디젤 연료에 불을 붙이고, 피스톤을 밀어 내리는 고압을 발생시킵니다. 연결봉은 차량을 이동한 것으로 바꾸는 크랭크축으로 이 힘을 나릅니다. 동력 행정의 끝에, 피스톤은 실린더의 하단부에 도달합니다.
