B3.3T 4D95T는 굴삭기 PC120을 위해 엔진 어셈블리를 사용했습니다 - 5 JCM908D

B3.3T 4D95T는 굴삭기 PC120을 위해 엔진 어셈블리를 사용했습니다 - 5 JCM908D

상술

기술

어떻게 디젤 엔진이 연료를 동력으로 전환합니까?

애니메이션이 디젤 엔진의 4개 단계를 보여줍니다 : 흡입, 압축, 전원과 배기.

4 사이클 엔진 :
가솔린 엔진과 같이, 디젤 엔진은 피스톤이 사이클 동안 2회 오르락내리락 하는 4개 단계 또는 타격의 사이클을 반복함으로써 (다시 말하면, 크랭크축이 2회 회전합니다) 정상적으로 일합니다.

흡입 : 피스톤이 아래로 옮겨간 것처럼 공기는 권리에 열린 녹색 공기흡입밸브를 통하여 실린더로 흡수됩니다.

압축 : 흡기밸브가 마감됩니다, 공기 혼합물을 압축하고 가열시키면서, 피스톤은 상승합니다. 연료 (다크 블루)은 중심 연료 분사 밸브를 통하여 뜨거운 가스에 도입되고, 자발적으로 발화합니다. 가솔린 엔진과는 달리, 어떤 점화전도 이것에 필요하지 않습니다.

전원 : 공기-연료 혼합이 발화하고, 탄 것처럼, 파워를 바퀴에게 보내는 그것은 피스톤을 낮추고, 크랭크축을 운전합니다.
배출 : 왼쪽 위의 녹색 배기 밸브는 되돌아오는 피스톤에 의해 배출한 배기 가스류를 공개하기 위해 열립니다.

디젤 엔진의 장점

디젤 엔진은 다음과 같은 이유로 인해 가솔린 엔진과 비교해서로서 훨씬 더 효율적이고 낫습니다 :

그들은 더 울퉁불퉁하고 믿을 만합니다

연료가 자동 점화한 것처럼 어떤 스파킹이 없습니다. 스파크-플러그스 또는 불똥 와이어의 부재는 유지비용을 줄입니다
생산된 킬로와트 당 연료 가격은 가스 엔진의 그것보다 낮은 30 내지 50 퍼센트입니다

1800 rpm 식수는 디젤 단위를 냉각시켰고 어떠한 주요 유지 전에 12,000시간에서 30,000 시간 동안 작동하는 것은 필요합니다. 그것이 서비스를 필요로 하기 전에 1800 rpm 수냉각（의） 가스 장치는 보통 6000-10,000 시간 동안 작동합니다

디젤들은 큰 마일리지를 얻습니다. 그들은 유사하게 가솔린 엔진을 수행하는 것 보다 일반적으로 25를 30 퍼센트 더 좋은 연료 효율에게 전달합니다.
디젤 연료는 최효율과 에너지 밀집하는 연료 이용 가능한 오늘 중 하나입니다. 휘발유 보다 더 가용 에너지를 포함하기 때문에, 그것은 더 좋은 연료 효율을 전달합니다.

디젤 엔진은 하이어 컴프레션의 고초를 견디기 위해 구축됩니다. 따라서, 그들이 주요수리를 필요하기 전에 그들은 보통 가스 구동 차량 보다 더 오랫동안 지속합니다.

디젤 엔진의 단점

비록 디젤 연료가 휘발유 보다 더 값이 싸곤 했지만, 그것은 지금 종종 같은 양 또는 많은의 비용이 듭니다.

비록 그것이 가스 구동 자동차가 한 것처럼 흡관 바깥쪽에 열을 보내는 것보다 오히려 열을 에너지로 변환시키기 때문에 디젤 연료가 더욱 효율적이라고 고려하지만, 그것은 현란한 고속 성능의 결과가 되지 않습니다.

디젤들은 그들이 운영하게 하기 위해 여전히 정기 유지 관리를 필요로 합니다. 당신은 석유와 공기와 석유와 연료 필터를 바꾸어야 합니다.

만약 당신이 유지관리를 무시하고 연료 분사 시스템이 고장나면, 당신이 디젤 엔진이 더 기술적으로 진보되기 때문에 가솔린 시스템을 정비하기 위해 할 것이었던 것보다 것을 고치기 위해 디젤 엔진 기계공에게 더 많은 돈을 지불하여야 할 수 있습니다.