6D34는 굴삭기 SK200을 위한 캠축을 사용했습니다 - 3 SK230 - 6E ME081737
상술
| 엔진 타입 : 디젤 | 타이핑하세요 : 디젤 엔진 | |
| 애플리케이션 : 공학 기계류 엔진 | 실린더 수 : 6 | |
| 이 양 : 62 | 분류하세요 : 표준 | |
| 타이핑하세요 : 직접 분사 | 아이템 이름 : 엔진 캠축 | |
기술
어떻게 캠축이 일합니다
캠축은 캠축이 회전한 것처럼 그들을 열기 위해 밸브를 미는 로브 (불려진 캠)을 사용합니다 ; 밸브 위의 봄은 그들을 그들의 폐쇄 위치로 되돌립니다. 이것은 비판적 일이고, 다양한 속도에서의 엔진의 성과에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
캠축 기본
어떠한 캠축의 핵심 부분은 로브입니다. 캠축 회전으로서, 로브는 피스톤의 이동으로 제시간에 흡입과 배기 밸브를 개폐합니다. 캠 로브의 형태와 엔진이 다른 속도 범위에서 수행하는 방법 사이의 직접적 관련이 있다는 것이 밝혀집니다.
왜 이것이 그 사례일 것으로 이해하기 위해, 우리가 극단적으로 천천히 엔진을 운영하고 있다고 생각하세요 -- 단지 10 또는 20 분당 회전수 (RPM)에 -- 그것이 피스톤이 사이클을 완료하는 데 두개의 초 걸리도록. 그것은 실제로 일반을 운영하는 것은 불가능할 것이고 천천히 이것에 엔진을 설치하지만, 우리가 수 있었고 생각하도록 합니다. 이 저속에, 우리는 캠 로브가 형성하여지기를 원할 것입니다도록 :
피스톤이 흡기 행정으로 아래쪽으로 이동하기 시작한 바로 그때, 흡기밸브는 열릴 것입니다. 흡기밸브는 밖에 피스톤 스커트로서 옳게 될 것입니다.
팽창 행정의 마지막에 밖에 피스톤 스커트로서 옳아서 열리고, 피스톤이 배기 행정을 완료한 것처럼 배기 밸브는 마감될 것입니다.
이 장치는 그것이 이 매우 저속에서 작동한 한 엔진을 위해 정말로 잘 일할 것입니다. 그러나 당신이 RPM을 증가시키면 어떻게 됩니까?? 알아봅시다..
당신이 RPM을 증가시킬 때, 캠축을 위한 10 내지 20 RPM 구성은 잘 작동하지 않습니다. 만약 엔진이 4,000 RPM에서 작동하고 있다면, 밸브가 시시각각으로 2,000 번 또는 33 번 매 순간을 개폐하고 있습니다. 이러한 속도에, 피스톤은 매우 빨리 이동하고 있고 따라서 실린더를 서두르는 공기 / 연료 혼합물이 또한 매우 빨리 이동하고 있습니다.
