가장 빈번하게 발생하는 디젤 문제는 다음과 같은 키 엔진 부분, 의 다수와 관계가 있지는 않고 (이지만 전혀 모든) 위에서 말한 문제와 관련하여 있습니다 :
피스톤
피스톤은 엔진의 주요 부분이고, 여러 방법으로 실패할 수 있습니다. 이것들은 다음을 포함합니다 :
1. 타이밍 벨트 스냅퍼.
2. 지치게 되는 피시ㅡ톤 링.
3. 피시톤 슬랩 (시끄러운 피스톤).
4. 태워지게 되는 (보통 더러운 연료 인젝터에 의해) 피스톤.
5. 불법복제되는 (품질 저하 연료의 빈번한 사용에 의해 초래되) 피스톤.
가스킷
가스킷의 실패의 가장 빈번한 원인은 냉매 누출을 통해 과열되고 있습니다. 주로 디젤 엔진 가스킷이 정기적으로 더 높은 연소압에 직면하기 때문에, 그러나 일반적으로 디젤 엔진은 더 다른 엔진 타입 보다 고장을 패킹을 하는 경향이 있습니다. 디젤 엔진 가스킷의 수리는 디젤 엔진의 복잡한 성질에 의해 더 복잡하게 (불가능하지 않을지라도) 됩니다.
실린더 헤드들
실린더 헤드들과 관련된 문제는 보통 압축의 손실에 의해 분류됩니다. 내부 주조 결함인 것처럼, 누출로 이어지는 실린더 헤드들에 결함은 또한 공통적 문제입니다.
태도
태도는 그들이 불충분 윤활이 그러므로 태도에 이끌 수 있는 것을 경험으로 아는 더 데일리 마찰로 인해 많은 스트레스에 직면하 (과, 따라서 고장에 엔진을 설치합니다). 베어링 손상의 다른 원인은 가까이에 엔진 타입에 쓸 베어링 소재 중에서 부적당한 선택을 포함합니다.
디젤 엔진 사이의 가장 통상적인 문제는 위에서 말한 문제와 타격을 입는 디젤 엔진 일부의 혼합을 통합시킬 것입니다. 그러나, 위에서 말한 것 단지 단순한 개관을 제공하고 추가적 디젤 엔진 문제가 확실히 존재한다는 것이 강조되어야 합니다. 각각 문제는 부분이 영향을 받고 많은 방법에 표시된 채로, 다양한 측면입니다.
공통 디젤 엔진 문제에 대한 해결책
공통이거나 드물든지 아니든지, 모든 디젤 엔진은 다르고 이와 같이 디젤 엔진 사이의 문제에 관한 한 어떠한 디젤 엔진 엔진 문제를 위한 어떤 '한 가지 사이즈가 모두에 적합합니다' 해결책이 없습니다. 디젤 엔진 문제의 원인을 밝히고 단순히 손상된 부분을 교체하고 엔진을 재조립하기 전에 이 문제를 논의하는 것은 명령적이라는 것이 또한 주목될 것입니다.
