굴삭기 PC120 - 5 물 냉각을 위한 B3.3T 디젤 엔진 조립
상술
| 차 이름 : 완전한 엔진 |
| 모델 번호 : B3.3T |
| 원통 행정 : 115 |
| 애플리케이션 : 굴삭기 |
| 실린더 직경 : 95 |
| 밸브 : 8개 밸브 |
| 식는 것 : 물 냉각 |
| 출력 : 60-80kw |
| 주입 : 방향 |
| 수의 실린더 : 4 |
기술
냉각제는 엔진을 통하여 펌핑되는 후, 연소열을 흡수한 후 열이 대기로 옮겨지는 냉각 장치로 순환됩니다. 냉각 액체는 절차를 반복하기 위해 그리고 나서 엔진 안으로 뒤로 이동됩니다.
이 냉각 시스템은 4개 종류의 시스템을 가집니다 :
직접적이거나 논-리턴 시스템
열 - 사이폰 시스템
호퍼 시스템
펌프 / 강제 순환 체계
직접적이거나 논-리턴 수냉식 시스템 :
이것은 큰 설비를 위해와 많은 물이 이용 가능한 곳에서 적당합니다. 저장 탱크로부터의 물은 직접적으로 엔진 실린더에 공급됩니다. 뜨거운 물은 재사용을 위해 냉각되지 않지만, 단순히 배출합니다. H.P.가 엔진을 설치하고 관개 펌프와 연결된 로우는 예입니다.
열사이펀 수냉식 시스템 :
위로 라이터 상승인 뜨거운 물과 더 헤비러 있는 찬물이 떨어진다고 이 시스템은 원리에 일합니다. 이 시스템에서 냉각 장치는 엔진을 향하여 물의 순서방향을 위한 엔진 보다 상위 계층에 위치합니다. 열은 그것이 순환수에 의해 대류로 인해 뺏기는 기관총의 냉수통에 수행됩니다. 기관총의 냉수통이 뜨겁게 된 것처럼, 그것은 냉각 장치의 위로 상승합니다. 냉각 장치로부터의 찬물은 상승하는 뜨거운 물의 그리고 물의 순환이 Ｍ 위로 설정되는 이 방법으로 곳을 시스템으로 간주합니다. 이것은 엔진을 작동 온도에 두는데 도움이 됩니다.
메뚜기 수냉식 시스템 :
이것은 또한 열사이펀 시스템과 같은 원리에 일합니다. 이것에 엔진 실린더를 둘러싸는 재킷 물담기 위의 메뚜기가 있습니다.
이 시스템에서, 물이 비등을 시작하자마자, 그것은 찬물에 의해 대체됩니다. 이 시스템으로 설비된 엔진은 물로 다시 채워져 그것 없이 여러 시간에 출마할 수 없습니다.
