굴삭기 E320D E320D2 물 냉각을 위한 C6.6 디젤 엔진 사용된 엔진 블럭
상술
| 차 이름 : 엔진 실린더 블럭 |
| 모델 번호 : C6.6 |
| 엔진 타입 : 디젤 |
| 애플리케이션 : 굴삭기 |
| 밸브 : 24개 밸브 |
| 식는 것 : 물 냉각 |
| 주입 : 전기 |
| 작품 형태 : 터보 |
기술
밀착법
추운 균열부 보수에서 최종 단계는 공기 해머에서 퉁명스러운 툴 비트로 핀 또는 플러그의 꼭대기 위에서 두드리는 것입니다. 피닝은 핀의 상부를 변형시키고, 주위 금속 안으로 그들을 혼합하는 것을 돕습니다. 피닝은 또한 무누수 씰을 위한 상위 스레드를 압축합니다. 핀은 그리고 나서 거의 보이지 않는 수리를 하도록 더 피닝에 의해 따르게 되는 필요에 따라 지상 급증일 수 있습니다.
일단 수리가 실린더 헤드에 완료되면, 더 헤드는 다시 거기가 어떤 누출도 있지 않도록 하기 위해 시험된 압력이어야 합니다. 소량 누출이 있다면 그들은 종종 추가적 피닝과 /에 의해 고쳐지거나 추가적 핀을 설치할 수 있습니다. 또한, 그것이 완전히 병을 고치기 전에 이것이 스레드 밀봉기를 내밀 수 있는 것처럼 머리를 재분석하기 위해 또한 많은 기압을 이용하지 마세요.
용접 선택
irontite_tapered_plugs_1if 손상된 머리 또는 블록이 핀으로 결함을 채움으로써 수리될 수 없거나 플러그, 용접이 또 다른 선택입니다. 캐스트 아이언 헤드들을 위해, 이것은 노 용접, 프레임 분사 용접 또는 납땜을 포함합니다. 알루미늄 머리들과 함께, 그것은 티그 용접일 것입니다.
노 용접은 숙련된 용접공과 1,000 내지 1,400 ℉ (매체 빨간색)에 대한 오븐에서 더 헤드를 미리 가열하는 것 요구합니다. 더 헤드는 완전히 깨끗하고 밸브 가이드들, 자리와 어떠한 스터드도 용접 전에 제거되어야 합니다. 결함은 또한 금속봉을 받아들이기 위해 기관총의 냉수통에 줄곧 갈아져야 합니다 (그것이 더 헤드와 같은 불순물이 아야 하는 ).
용접은 아세틸렌 등과 중성 불꽃으로 끝납니다. 결함이 충전된 후, 더 헤드는 그것이 또한 빨리 식는 것을 예방하기 위해 단열 요 속에 가려져야 합니다 (그것이 경화부 또는 추가적 침입의 결과가 될 수 있는). 냉각의 비율은 시간마다 200 ℉를 초과하지 않아야 하고 따라서 그것이 실온으로 뒤로 식기 위한 6시간에서 7 시간을 데리고 내려가야 합니다.
