J05E는 굴삭기 SK200을 위해 엔진 블럭을 사용했습니다 - 8 SK250 - 8 11401 - E0702
상술
| 차 이름 : 엔진 실린더 블럭 |
| 모델 번호 :J05E |
| 원통 행정 : 130 |
| 실린더 직경 : 112 |
| 애플리케이션 : 굴삭기 |
| 밸브 : 16개 밸브 |
| 식는 것 : 물 냉각 |
| 주입 : 전기 |
| 작품 형태 : 터보 |
| 실린더의 수 : 4 |
기술
적용 가능한 캐스팅 공정
엔진 블럭의 생산을 위해, 많은 캐스팅 기술은 적용됩니다. 경제 면으로부터 매스 제조하는 동력을 위해 대단히 자동화된 캐스팅법이 샌드 몰드 (핵심 패키지 공정)를 사용하며, 그 곳에서 순환 주기는 응결에 의해 제한되지 않습니다
상태, 순환 주기가 있는 다이 주조법과 경쟁하는 것 제한됩니까.
현재 제조하는 알루미늄 엔진 블럭, 식스실린더 인-라인 엔진에 대한 특히 3의 다수당은 비용효율성을 위한 HPDC 절차를 사용하여 생산됩니다. 이 과정은 높은 생산성을 특징으로 하나, 생산량이 큼에 틀림없습니다
상당히 높은 세공 투자의 환불을 보증하기에 충분히
.
강철 주형의 애플리케이션은 적용 가능한 주조 합금의 더 레인지를 제한합니다. 원칙적으로, HPDC 기술은 오픈 데크 엔진 블록 계획의 제작을 단지 허락합니다. 그러나 명백하게 감소된 기관총의 냉수통 수심과 공성형 실린더 내경으로, A의 실현
대부분의 직렬엔진의 그 요구를 만족시키기 위한 충분히 엄격한 실린더 영역과 오픈 데크 변동은 가능합니다. HPDC 캐스팅법에서의 고압과 열 응력에 견뎌내는 또한 특별히 건립된 샌드 코어는 기생 어플리케이션 (정상을 위해 도입될 수 있습니다
클로즈 데크 설계) 그러나 이 선택에서 수행 엔진은 보통 고려하지 않습니다.
극단적으로 높은 가압 다이 캐스팅은 정확한 등고선을 상당히 제공하는 근사 망 형상 부분이고 차원, 모양과 지위에 관한 좁은 허용 오차입니다. 매우 격렬한 주형 채우기 때문에, 주조 결함 (특히 가스 포접물)의 특정한 양은 불가피합니다. 이 효과는 진보적 진공 기술의 적용으로 보상될 수 있습니다. 리-피드링 가능성은 출입구 개폐 시스템의 이른 응결의 결과로서 제한되나, 몇몇의 경우에, 수축 공동의 지방 조직이 있을 수 있습니다
지역 압착기에 의해 대항됩니다.
가는 벽 영역에서, 높은 가압 다이 캐스팅의 높은 고체화 비율은 중요한 강도 레벨로 이어집니다. 전통적 HPDC 절차에 의해 생산된 엔진 블럭은 보통 애즈-캐스트 상태에서 사용됩니다. 열처리 (예를 들면 용액열 처리와 인공 시효 경화)
또는 용접 작업은 이것이 정교한 고진공 기술의 적용을 요구하는 이후 일반적으로 회피됩니다.
