굴삭기 E303 물 냉각을 위한 S3L2 디젤 엔진 사용된 엔진 블럭
상술
| 차 이름 : 엔진 실린더 블럭 |
| 모델 번호 : S3L2 |
| 원통 행정 : 87 |
| 엔진 타입 : 디젤 |
| 애플리케이션 : 굴삭기 |
| 밸브 : 6개 밸브 |
| 식는 것 : 물 냉각 |
| 주입 : 소용돌이 |
기술
개념을 탈퇴하는 실린더 블록
블록과 머리 사이의 연결은 관습적으로 또는 관통 볼트 기술에 의해 행해질 수 있습니다. 전통적 볼트결합의 경우에, 실린더 헤드와 회색 주철 태도는 스레드와 볼트 헤드의 부근에 높은 스트레스의 결과가 되어 블록에 직접적으로 탈퇴당합니다. 이 볼트결합 개념은 높은 로딩된 직접 분사식 디젤 엔진의 경우에 그것의 한계에 이릅니다.
엔진 블록에고 인장 응력을 방지하기 위해, 주 베어링과 실린더 헤드는 그러므로 단지 압축 응력 (관통 볼트 개념) 하에 그들에서 설정하면서, 전체 블록과 머리를 관통하는 긴 볼트로 직접적으로 연결될 수 있습니다. 베어링 캡과 실린더 헤드가 더 이상 서로로부터 독립하지 않기 때문에 이용액의 약점은 더 복잡 조립체입니다, 즉 태도와 헤드들의 최종 조립품이 동시에 실행되어야 합니다. 이 문제는 머리와 베어링 캡이 관통 볼트의 부하를 견디는 혜택을 유지하는 동안 개별적으로 탑재될 수 있도록 관통 볼트에 나사결합함으로써 해결될 수 있습니다.
오픈 데크 개념
블록과 머리 사이의 인터페이스, 공동 표면은 확실히 연소실을 밀봉하여야 합니다. 그러나 그것은 또한 헤드블록 집회에서 발생하여 동시에 연소압과 힘들에 대한 충분한 강성도를 유지하는 동안 석유와 수로를 위한 우주를 제공하여야 합니다. 두 기초적 디자인 솔루션이 있습니다 : 오픈 데크와 클로즈 데크 개념. 그것이 적용 가능한 캐스팅 공정을 결정한 대로 이러한 실린더 블럭 개념 사이의 차별화는 가장 중요합니다.
오픈 데크 :
오픈 데크 개념에, 기관총의 냉수통은 공동 표면을 향하여 완전히 열립니다. 이 설계가 상대적으로 저강성도의 단점을 가지고 있지만 다른 한편으로는 그것은 영구적이고 철회할 수 있는 스틸 코어와 고압 다이 주조법 과정에서 기관총의 냉수통을 실현하기 위한 유일한 방법입니다. 더 약한 구조는 더 높은 보어 디시토션으로 이어질 수 있고 그것이 증가된 벽 두께 또는 적절한 실린더 라이너 개념으로 보상되어야 합니다.
높은 비출력 밀도와 엔진을 위해, 오픈 데크 개념은 단지 겨우 적용될 수 있거나 그것의 적용이 불가능합니다.
