굴삭기 SK200 - 8 SK250 - 8 134112281을 위한 J05E 초침 크랭크축
상술
| 상품 이름 : 엔진 크랭크축 | 모델 번호 : J05E | |
| 애플리케이션 : 굴삭기 | 부분 코드 : 134112281 | |
| 에스티에이유 : 일반 | 밸브 : 16개 밸브 | |
| 분류하세요 : 표준 | 실린더 수 : 4 | |
| 식는 것 : 물 냉각 | 주입 : 전기 주입 | |
기술
크랭크축은 2 또는 더 중앙에 위치한 동축 원통 (주요) 언론지와 하나 이상의 차감 계산된 원통 크랜크핀 또는 (이음대) 언론지를 포함합니다.
크랭크축 제조 절차
안출된 크랭크가 단조 공정에서 획득될 수 있는 전해진 바에 의하면 연속된 결정립 유동 때문에 군인 숙사 크랭크보다 월등한 오래된 논쟁이 있습니다. 그것은 약간의 부품에 관한 사실이지만, 그러나 크랭크축에 관하여, 주장이 단조제 블랭크의 센터에서 부품의 외부 극도까지 크랜크핀과 평형추 소재를 이동하도록 필요한 소재에서 대형 변위 때문에 실패합니다. 전형적 V8 크랭크 위조에서 결과로 생기는 입자 구조는 기계가공된 군인 숙사의 그것에게 비슷한 골절된 입자 특성을 나타냅니다. 한개 크랭크축 제조사 이상은 일반적으로 사용된 강합금 SAE-4340 (AMS-6414)로부터의 위조가 오늘의 월드컵 엔진 중 하나에 대해 남아 있을 것이라는 어떤 방식이 없다고 나에게 말했습니다.
몇 년 전에, 더 저널, 웹과 평형추를 포함한 다양한 조항을 결합시킴으로써 포뮬라 원 크랭크축을 구축하기 위한 코스워스에 있는 노력이 있었습니다. 주장된 취지는 똑같거나 더 좋은 강성을 달성하는 동안 이로써 MMOI를 감소시키면서, 다양한 구성 요소의 모양과 부분을 정확하게 만들기에 더욱 수월할 것 이었습니다. 아무도 기꺼이 노력에 대한 세부사항을 누설하려고 하지 않았는 동안, 그것은 한때 운영되었다고 소문납니다 또는 2회 그리고 나서 측정 가능 유용성과 비교하여 비싼 비용과 복잡성으로 인해 포기했습니다.
어떤 경우에, 빌트 업 크랭크 샤프트의 사용에 대한 혜택이 있습니다. 20세기의 후반 안으로 잘까지 대부분의 항공기를 강화한 광선 피스톤 엔진의 실행을 위해 필요한 '마스터 로드' 메커니즘 때문에, 죄어 합쳐진 크랭크축 구성은 거의 독점적으로 사용되었습니다. 형태 5는 전형적 2행 복합체 광선 크랭크축과 마스터 로드 설계를 설명합니다. 느슨한 평형추는 이 기사에서 더 후에 다루어질 것입니다.
