216 - 굴삭기 E330 / E330C를 위한 7815 / C9 디젤 엔진 과급기
상술
| 파트 명칭 : 엔진 과급기 | 과급기 코드 : 216 - 7815 | |
| 실린더 누음베 : 6 | 엔진 모델 : C9 | |
| 애플리케이션 : 건설 기계 | 테스트 에스티에이유 : 일반 | |
| 타이핑하세요 : 전기 주입 | 산업용 기관 : C9 | |
기술
과급기가 무엇입니까?
우리가 알다시피, 과급기는 실제로 일종의 과급기입니다. 과급기는 여분 공군력을 연소실로 몰아넣음으로써 내연 기관의 효율과 전원 출력을 높이는 터빈 구동식 강제적 인덕션 장치입니다. 자연 흡기 엔진의 전원 출력 에 이 개선은 압축기가 더 많은 공기를 강행할 수 있다는 사실과 어울리게 홀로 대기압 보다 연소실로의 더 연료에 기인합니다.
부분이 어느 것인지 과급기로 구성됩니까?
과급기의 3 주요 부문이 있습니다 : 터빈, 압축기와 중앙 허브. 터빈과 압축기의 휠은 그들의 원추형 하우징에 포함됩니다. 터어빈측은 보통 주철 재질로 만들어집니다. 콤프레셔측은 보통 알루미늄 합금박판으로 만들어지고 그것이 또한 2개의 부분으로 구성됩니다. 과급기는 근본적으로 압축기와 터빈의 조합이고 둘다 공통의 축에 장착했습니다. 실제로, 과급기는 차례로 압축기를 이동하는 터빈을 회전시키기 위해, 엔진 자체의 배기 가스류를 사용합니다.
과급기의 기능이 무엇입니까?
그러나, 터보 엔진에서, 더 산소가 극적으로 엔진의 타는힘을 높이면서, 연소실과 잘 맞을 것이도록 공군력은 압축됩니다. 과급기는 2 주요 부문으로 구성됩니다 : 흡입에서 공기를 압축하는 압축기 ; 그리고 배출을 끌어내는 터빈은 압축기를 강화하기 위해 그들을 가스로 처리하고 사용합니다. 다시 말하면, 더 압축된 공군은 높게 상승입니다.
약점
과급기는 그것의 약점을 가지고 있습니다. 무엇보다도 터보 엔진은 정상적으로 흡입 엔진 보다 더 낮은 압축률을 가지고 있어야 합니다. 이러한 이유로, 하나는 진지하게 엔진의 삶의와 공연을 평판을 훼손시키는 것 없이 정상적 열망을 위해 의도된 엔진에 단순히 과급기를 둘 수 없습니다. 또한, 더 낮은 압축률은 엔진이 덜 효율적으로 저 소비 전력에서 작동할 것이라는 것을 의미합니다.
과급기의 또 다른 주요 단점은 터보 래그로 알려진 현상입니다. 과급기가 배기 가스류로 운영되고, 그것이 압축기를 강화할 수 있기 전에 터빈이 배기의 증강을 요구하고, 덧붙여, 밀도를 감소시키면서, 그것이 압축된 것처럼 흡입 공기가 더 뜨겁게 성장하고, 이로써 연소실, 방열기 유사 장치의 그것의 효율이 불렀기 때문에 인터쿨러는 종종 터보 엔진에서 이 영향을 대항하는데 사용됩니다.
