굴삭기 R385 - 9 4037707 디젤 엔진을 위한 QSM11 디젤 엔진 과급기
상술
| 파트 명칭 : 엔진 과급기 | 직렬 코드 : HS77190517324 | |
| 실린더 누음베 : 6 | 타이핑하세요 : 디젤 엔진 | |
| 애플리케이션 : 건설 기계 | 커스트 : 40337707 | |
| 타이핑하세요 : 직접 분사 또는 전기 주입 | 산업용 기관 : QSM11 | |
| 모형을 만드세요 : HX55W | 조립 : 4037707 | |
기술
어떻게 과급기가 소형 엔진을 돕습니까?
이런 종류의 힘은 쉽게 과급기와 소형화된 엔진에 의해 제공될 수 있습니다. 터보를 소형 엔진에 거는 것 약간 엔진이 커서 숨쉴 수 있게 허락합니다. 부스트 압력의 단지 6 내지 8 파운드와 함께, 터보는 자연 흡기 엔진에 걸쳐서 전원 출력 15 내지 25% 또는 많증가시킬 수 있습니다.
터보 비틀기
부스트 압력에 파장을 맞추는 것 어느 정도까지 어떠한 터보 엔진에서 권력을 높이기 위한 빠르고 쉬운 방법입니다. 많은 디젤 엔진에서 주식 연료 인젝터는 안전하게 더 높은 부스트 압력을 취급할 수 있지만 그것이 가솔린 엔진으로 보통 그 사례도 가 아니라가 아닙니다.
터보 부스트가 재고 수준을 넘어서 극소수 파운드 보다 더 증가되면 가스 엔진에서 주식 분사기의 유량 용량은 빨리 최대한 작동할 수 있습니다. 이것은 연료 혼합물이 폭발, 용융된 피스톤 또는 끊긴 헤드 가스켓의 결과가 되면서, 위험하게 빈약하게 되게 할 수 있습니다. 그러한 재해가 발생하는 것을 예방하기 위해, 분사기의 흐름 속도는 터보에 의해 전달된 부스트 압력과 기류에 적합하여야 합니다. 따라서, 더 많은 전력을 위해 부스트 압력에 파장을 맞추고 싶으면, 당신은 일련의 더 높은 흐름 분사기를 필요로 할 것입니다.
가솔린 엔진에서, 부스트 압력이 오르는 것처럼 더 많은 옥탄가는 또한 필요합니다. 폭발이 발견되면 엔진의 노크센서는 비동작 시간과 부스트 압력을 지원할 수 있지만, 그러나 그것이 또한 성능을 죽입니다. 더 높은 옥탄이 공기 / 연료 혼합물 방부제 폭발을 돕기 때문에 대부분의 터보 엔진은 프리미엄 연료를 권고합니다. 보험료 펌프 가스가 91 또는 93의 옥탄율로 보통 단지 이용 가능하여서 터보 부스트 압력이 주식 증가하면 가스 또는 알코올 (메탄올 또는 에탄올)을 경주하는 더 높은 옥탄은 필요할 수 있습니다.
대부분의 터보 엔진의 하단부는 주식 위에서 부스트 압력의 적당한 증가를 취급하기에 충분히 강합니다. 그러나 많은 상승을 운영하고 있는 실제 살인자 거리 또는 경쟁 엔진에게는, 더 강한 피스톤, 연결봉과 크랭크축은 아마 필수품일 것입니다.
